Черчежи Лодки Дикси
Проекты, чертежи катеров, яхт и лодок для самостоятельной постройки При разработке чертежей «Гринды» ставилась задача спроектировать мореходный и комфортабельный 10-местный катер, предназначенный для плавания в прибрежной зоне морей и в крупных водохранилищах, пригодный также и для дальнего туризма по магистральным — судоходным рекам. В то же время надо было учесть многочисленные пожелания тех читателей, которые хотели бы найти в сборнике чертежи судна, рассчитанного на самостоятельную постройку. Палуба и надстройка «Гринды» практически ничем не отличаются от аналогичных конструкций деревянных катеров. При их изготовлении можно руководствоваться рекомендациями книги «15 проектов судов для любительской постройки», в которой опубликованы чертежи надстройки катера «Кальмар» такой же конструкции. Именно для тех, кто находит наибольшее удовольствие от длительного пребывания на воде, и предлагаются чертежи водоизмещающего туристского катера «Краб».
Построить эту лодку может помочь любой мастер-лодочник, применив привычный для себя способ постройки и имеющийся в наличии материал. В наших северных широтах, как подсказывает практика, для длительных семейных путешествий необходима каютная мотолодка длиной около 5 м: при меньших размерениях не удается обеспечить обитаемость; при больших — судно не будет выходить на глиссирование с имеющимися у нас в продаже подвесными моторами, потребуется установка автомобильного конвертированного двигателя и реверс-редуктора, что значительно осложняет дело. От яхтсменов-автомобилистов наш яхт-клуб «Маяк» получил заказ на проектирование и постройку удобной картоп-лодки, рассчитанной на два-три человека.
Изготавливая самодельные лодки из фанеры, чертежи делайте добросовестно. В Дикси скидки на продукты питания и предметы повседневного спроса выделены специальными.
Лодка должна была быть остойчивой максимально легкой, удобной для перевозки на багажнике автомобиля, а также ходить под веслами и небольшим мотором. Нам удалось изготовить такую лодку. По этому проекту уже построено несколько лодок, которые неплохо показали себя в эксплуатации.
Таймень-500 это открытая просторная лодка для рыбалки. У лодки оборудован носовой кокпит. Суда, у которых основной движитель — парус. Весла на таких судах являются лишь вспомогательным движителем. Обводы у таких судов.
Несмотря на малые размеры, на воде «чижики» ведут себя вполне солидно: по лодке можно спокойно ходить, не опасаясь перевернуться, она достаточно мореходна, неплохо идет на веслах и с подвесным мотором мощностью до 5 л. (включая «Прибой» и «Стрелу»). Лодку можно переносить на руках, перевозить на легковом автомобиле. Для превращения «Чижика» в парусную лодку необходимы соответствующие изменения в конструкции его корпуса, предлагаются два варианта: 1 вариант — наиболее полно учитывает требования к парусно-гребной лодке, но предусматривает значительные изменения в первоначальном проекте, 2 вариант — представляет собой компромиссное решение, предусматривающее минимум изменений уже готовой лодки, построенной по первоначальным чертежам. Жителям городов, удаленных от «большой» воды, очень важно иметь такое судно, которое можно было бы без особых сложностей перевозить различными видами транспорта и хранить в условиях обычной квартиры. Этим условиям наилучшим образом отвечают разборные байдарки с мягкой обшивкой, складные охотничьи челноки и секционная одиночка «Малютка», но все это — суда чисто гребные и малокомфортабельные, а мне хотелось иметь что-то вроде разборной моторной плавдачи. Сложность решения проблемы городских стоянок, зимнего хранения судов, а также транспортировки их по суше вынуждает многих туристов-водномоторников интересоваться разборными конструкциями.
Чертежи Лодки Дикси
Привожу чертежи небольшого суденышка под мотор мощностью до 10 л. С., как бы сочетающего в себе достоинства разборной байдарки в части простоты хранения и перевозки и «настоящей» мотолодки на 2-4 человека. Ощущается настоятельная потребность в постройке — наряду с крейсерско-гоночными судами иных типов — яхт минимальных размерений, способных участвовать в длительных морских гонках и в то же время не обременительных в повседневной эксплуатации. По нашему мнению, оптимальный вариант судна, отвечающего таким требованиям, это — полутонник; постройку подобной яхты может осуществить даже небольшой коллектив яхтсменов с привлечением простейшего технологического оборудования и из доступных материалов. Разрабатывая чертежи этой моторной лодки, я рассчитывал на то, чтобы построить ее мог любой человек, обладающий небольшими навыками обращения со столярными инструментами.
Кроме того, лодка предназначалась для морских заливов и крупных водохранилищ, поэтому она должна была обладать повышенной мореходностью — способностью идти по волнению, не снижая скорости, при этом не забрызгиваться и не заливаться гребнями высокой волны. Мне давно хотелось построить маленькую, удобную и безопасную в эксплуатации лодку, которую можно было бы перевозить на крыше автомобиля или на легком трейлере. Ознакомившись с проектами для самостоятельной постройки, я решил строить своими руками лодку с тримаранными обводами. В декабре мой экспериментальный тримаран из листов стали толщиной 1 мм был готов. В мае на озере близ Тюмени я опробовал свое детище. Для передвижения легких плавсредств по воде предлагаю использовать вместо весел ручной ластовый движитель.
Он легко разбирается на четыре составные части, в таком виде занимает мало места. Размеры частей зависят от величины лодки. Мы изготовили такой движитель для использования на шестивесельном яле и яхте. Решая вопрос, какую лодку строить, мне помимо прочих проблем пришлось думать о хранении ее в городских условиях и возможности перевозки в общественном транспорте.
Именно поэтому я выбрал разборный катамаран с надувными поплавками из прорезиненной ткани. Жесткая конструкция моего двухместного катамарана-гидропеда состоит из складывающегося сиденья со спинкой, палубы. На страницах сборника неоднократно обсуждался вопрос о создании легкой и действительно универсальной лодки, которая была бы удобной для туристов, охотников, рыболовов и при использовании ее различными экспедициями, способной плавать как по горным рекам, так и в заросших камышом плавнях, на которую можно было бы ставить мотор и парус. Наш коллектив авторов предлагает вариант такой лодки для самостоятельной постройки ее из стеклопластика. Мне давно хотелось построить такую туристскую байдарку, которая, оставаясь разборной, была бы долговечнее, прочнее и легче, чем имеющиеся в продаже «Салюты». Я перебрал немало вариантов, прежде чем прийти к выводу, что лучший — это секционная байдарка из стеклопластика.
Мне давно хотелось иметь складывающуюся в небольшой пакет легкую лодку, в которой было бы удобно ловить рыбу или путешествовать, в которую можно было бы сесть вдвоем, да еще уложить пару рюкзаков. В конце концов, родилась идея постройки складной двухместной лодки, отвечавшей всем моим требованиям, своими силами.